ALI BONGO PROHIBITS THE IMPORT OF VEHICLES OVER THREE YEARS OLD. ANOTHER COMEDY! ALI BONGO INTERDIT L’IMPORTATION DE VÉHICULES DE PLUS DE TROIS ANS. ENCORE UNE COMÉDIE!

English version

The Bongo regime has yet distinguished itself by an announcement showing on the public square indeed the very absurdity of the people who are supposed to conduct the affairs of the country carefully. Really, Ali Bongo has decided that in his personal Gabon, which lacks everything, which is badly placed in most rankings of human development indices, in which the minimum wage still range between 80,000 and 150,000 CFA francs; the most important economic measure to take would be to ban the import of vehicles more than three years old.

The reason found by the regime to justify this idiotic measure is supposed to be to protect the environment from pollution coming from these vehicles. One is tempted to ask them who told them that a vehicle of more than 3 years old polluted more than a vehicle a year or two years old? Who told them that a new car is always more polluting than the same vehicle well maintained after 5 years? If the regime wanted to really protect the environment by fighting against pollution from exhausts of vehicles, it would be based that on what is happening in the West, where these vehicles circulating in Gabon are manufactured. In Europe, the Americas and Asian developed countries, there are on the roads, vehicles of 10, 20, 30 and even 50 years old, although this does not pose any particular problem. It is not uncommon to find in France, a French citizen serenely driving his Citroën 2CV or Renault 4L from the 60s. But it seems a Gabonese citizen wanting to bring such vehicles to Gabon would be told that they were polluting even if in fact these vehicles are less polluting than new models from China, or some new diesel models.

You see, Westerners and Asians assume that the pollution caused by vehicles often have less to do with the age of the vehicle, but with its maintenance. It is for this reason that in these countries, states indeed require that any moving vehicle have a full periodic technical inspection which must be current and show that this vehicle does not pollute above the environmental standards in the country in question. This technical inspection consists in France in the evaluation of the perfect or imperfect fuel combustion, of the generated CO2 level, of the Stoichiometric ratio, of the proper functioning of the catalytic converter, of the opacity of the smoke emitted etc. The test results are compared to a vehicle standards issued by the French Ministry of Transport and are:

For petrol cars, emissions of carbon monoxide (CO) should be less than 4.5% for vehicles manufactured from 1972 to 1986; less than 3.5% for vehicles manufactured from 1986 to 1993; of less than 0.5% idle and less than 0.3% at 2500 revolutions / minute for vehicles manufactured until 2002 and less than 0.3% idle and 0.2% at 2500 revolutions / minute for vehicles manufactured after 2002.

Dear readers, you see that Westerners do not take their populations for fools and give them the freedom to enjoy their cars, as long as these vehicles are in environmental legal standards. It is out of the question in these countries, to tell people that they do not have the right to import vehicles over 5, 10 or 30 years old, because the emphasis is not placed on the age of the vehicle, but on what that vehicle releases into the environment.

But in the Bongos Gabon, and in some other African countries unfortunately, instead of taking smart economic measures that go in the direction of improving the standard of living and health of the population, they complicate their existence by asking them to purchase new vehicles. When we know the price of a new vehicle in Gabon, we do not doubt for a moment that the purpose of this measure is more to bail out auto dealers located in Gabon, than to ensure that the country's environment is safe. Public transportation was already hell in Gabon, but if “clandos” and taxis were not running anymore because they would be too old to be imported, how would low income people in Gabon, therefore the majority of people, move around and about?

Who could answer this question on the side of the regime?

Instead of banning the import of vehicles more than three years old, the regime could put in place an effective monitoring system to ensure that these vehicles entering Gabon pass the technical inspection required. But this is too much to ask these people who are languishing in easy pseudo-solutions, stupidity and laziness.

Poor Gabon!

Version Française

Le régime Ali Bongo vient encore de se distinguer par un effet d’annonce étalant sur la place publique, l’absurdité même des gens qui sont sensés conduire les affaires du pays à bon port. En effet, Ali Bongo a décidé que dans son Gabon personnel, qui manque de tout; qui est mal classé dans la plupart des indices de développement humain; dont les salaires minimaux oscillent encore entre 80000 et 150000 francs CFA; la plus importante mesure économique à prendre serait l’interdiction de l’importation de véhicules de plus de 3 ans.

La raison trouvée par le régime pour justifier cette idiote mesure est de soi-disant protéger l’environnement de la pollution de ces véhicules. On serait tenté de leur demander qui leur a dit qu’un véhicule de 3 ans polluait plus qu’un véhicule d’un an ou de 2 ans ? Qui leur a dit qu’un véhicule neuf est systématiquement plus polluant que le même véhicule bien entretenu après 5 ans? Si le régime voulait vraiment protéger l’environnement en luttant contre la pollution émanant des pots d’échappements des véhicules, il s’inspirerait de ce qui se fait en occident, là où ces véhicules circulant au Gabon sont fabriqués. En Europe, dans les Amériques et dans les pays Asiatiques développés, il y a sur les routes, des véhicules de 10, 20, 30, et même 50 ans, sans que cela ne pose de problèmes particuliers. Il n’est pas rare de rencontrer en France, un citoyen français débonnairement au volant de son Citroën 2 CV ou Renault 4L, des années 60. Mais on dirait à un gabonais voulant faire venir de telles véhicules au Gabon qu’ils sont polluant même si en réalité ces véhicules sont moins polluant que les modèles neufs venant de Chine, ou certains modèles diesels neufs.

C’est que les occidentaux et Asiatiques partent du principe que la pollution causée par un véhicule n’a souvent rien avoir avec l’âge de ce véhicule, mais plutôt tiendrait de son entretien. C’est pour cette raison que dans ces pays, les Etats en effet imposent à tout véhicule en circulation, une visite technique complète périodique qui doit être à jour et démontrer que ce véhicule ne pollue pas au-dessus des normes environnementales en vigueur dans le pays en question. Cette visite technique consiste en France en l’évaluation de la combustion parfaite ou imparfaite du carburant ; du niveau du CO2 généré; du rapport Stœchiométrique; du bon fonctionnement du catalyseur, de l’opacité de la fumée émise etc. Les résultats du test d’un véhicule sont comparés aux normes publiées par le Ministère Français des Transports qui sont les suivantes:

Pour les voitures à essence, les émissions de monoxyde de carbone (CO) doivent être inférieures à 4,5 % pour les véhicules de 1972 à 1986; à 3,5 % pour les véhicules de 1986 à 1993 ; à 0,5 % au ralenti et 0,3 % à 2500 tours/minute pour les véhicules de jusqu’en 2002 ; et à 0,3 % au ralenti et 0,2 % à 2500 tours/minute pour les véhicules d’après 2002.

Chers lecteurs, vous voyez donc que les occidentaux ne prennent pas leur citoyens pour des imbéciles et leur donnent toute la liberté de jouir de leurs biens automobiles, du moment que ces véhicules soient dans les normes légales environnementales. Il n’est nullement question dans ces pays, de dire aux citoyens qu’ils n’ont pas le droit d’importer des véhicules de plus de 5, 10 ou 30 ans, car l’emphase n’est pas placée dans l’âge du véhicule, mais dans ce que ce véhicule déverse dans l’environnement.

Mais au Gabon des Bongo, et dans certains autres pays africains malheureusement, au lieu de prendre des mesures économiques intelligentes qui vont dans le sens de l’amélioration du niveau de vie des citoyens et de leur santé aussi, on leur complique l’existence en leur demandant d’acheter des véhicules neufs. Quand on connait le prix d’un véhicule neuf au Gabon, on ne doute pas un seul instant que l’objectif de cette mesure soit plus de renflouer les caisses des concessionnaires automobiles installés au Gabon, que de veiller à l’environnement du pays. Le transport en commun était déjà un enfer pour les gabonais ; mais si les clando et les taxis ne circulaient plus car ils seraient trop vieux pour être importés, les gabonais à faibles revenus, donc la majorité des populations, se déplaceraient comment ?

Qui pourrait répondre à cette question côté pouvoir ?

Au lieu d’interdire l’importation de véhicules de plus de 3 ans, que le régime mette en place un système de contrôle efficace s’assurant que ces véhicules entrant au Gabon passent la visite technique requise. Mais cela est trop demander à des gens qui se morfondent dans la facilité, la bêtise et la paresse.

Pauvre Gabon !